知瞭汽车/正琦
日系高端品牌在最近几年的影响力似乎在渐渐下跌。英菲尼迪垂危顽抗，赞扬退出中国市集。唯有丰田的雷克萨斯还在苦撑。
但丰田关于高端品牌似乎还有“执念”，而世极这个日本皇室专属品牌就成了丰田“作念著作”的对象。
1.首推性能SUV，CenturyGRMN SUV能有多猛
行为丰田旗下比雷克萨斯还要高一档的高端品牌，世极无疑是丰田旗低品牌中“亲犬子里的亲犬子”。然而在中国，世极推出的SUV车型月销却连10辆齐不到。
而丰田高层似乎是合计世极的能源不够猛是其销量不及的主要原因。丰田董事长丰田章男最近暗示，世极将推出高性能SUV GRMN，而这款车可能也会登陆中国。
瞻望这款车将搭载3.5升V6发动机，搭配插电式混动系统，并匹配8速手自一体变速箱，提供四驱版块。
天然具体的能源参数并未公布，但这次丰田确定会给出可以的能源水平。不外，丰田世极之是以卖得不好，可能并不仅仅在于能源。
2.百万豪车用先行者，CenturyGRMN SUV还敢这样干
事实上，丰田世极SUV最令东谈主诟病的地点就在于其启动系统。行为售价超百万的超豪华车型，其初学型号果然用先行者系统。
无人不晓，售价百万的车型基本齐是四驱与后驱车型。无论是四驱的可靠性、踏实性也曾后驱的操控感高档感齐更能配得上百万豪车的身份。
但前些年推出的丰田世极SUV果然用上了先行者系统，即等于四驱版块亦然用的横置发动机的先行者平台。从刻下丰田走漏的音书来看，世极的这款高性能SUV GRMN将提供单侧侧滑门以及22寸熏黑铝合金轮，增多大齐碳纤维部件，何况配备革命的悬架、升级的制动器。
但丰田官方只消莫得提到会为这款车型打造独占平台。这也就意味着，这款车好像率仍然会沿用先行者平台，而不会是一款纯血后驱/四驱车型。
这种令东谈主理狂的“省俭”也正体现着如当天本企业的气质以及刻下日本精英关于开荒产物的作风。
3.能省则省保利润，日本黄金时隔绝线风筝
事实上，丰田辞世极车型上的这种“抠搜”是一种险些贯彻其企业文化里的“基因”。毕竟丰田独步宇宙靠的就是极致的本钱截至。
仅仅，行为百万级别的超豪华车型，这种“抠搜”就成了大问题。百万级别的豪车要念念取胜，枢纽的就是构建“高档感”，这不仅需要品招牌召力，还需要大齐的研发本钱。
对车型零件与材料精挑细选，不停调教仅仅刚初学。呈现出能源充沛而不狂暴、平顺优雅而不失浮华的气象才是一个确实的超豪华品牌应该具有的气质。
辞世极SUV自己“高档感”不及的情况下，推出世极高性能版块GRMN以致会带来一种“虚夸”“狂暴”的气味，影响其超豪华品牌的气质。
即使丰田世极旗下的轿车有日本皇室加持，但其先行者性情与非专属平台的性情决定了其高档感仍然不够。再加上历史底蕴不够，比不上劳斯莱斯、宾利这种历经百年的品牌，也导致这款车的受众不会太多。
但丰田也不是一直这样抠搜的，在30多年前，丰田为了创立雷克萨斯豪掷超10亿好意思元，研发了第一代雷克萨斯的专属平台与V8发动机。只不外，那技巧的日本还处在经济的黄金时期，光东京的地价就足以买下所有这个词好意思国。
如今，履历了“失去的三十年”，日本早已莫稳健年“买下所有这个词好意思国”的阵容。而丰田也没了为一款豪车怒砸数十亿的决心。与其说刻下的丰田高层太过保守体育游戏app平台，不如说他们是认清了实践的“求实宗旨者”。