良药苦口： 仍是深陷泥潭的东说念主，当无法脱离窘境时，渴慕的是更多东说念主深陷。
这两年里迎濒临严峻的经济场所，恶劣的竞争环境，汽车品牌们为了商场份额，
只可伤敌一千自损八百，开启价钱战。通过大幅度的价钱下探，裁汰购车门槛，
陶冶竞争上风，果然是有了权臣的恶果，尤其是当下的B B A品牌，
通过价钱战，稳住了我方的商场份额。
那么在这样多品牌共同参与的价钱混战，难说念只消输，莫得赢家吗？
谜底是有的，那即是奥迪品牌。
终了16号，奥迪销量打破900万台，在汽车行业如斯严峻的情况下，
依旧能得到这样高的销量水平，果然是犀利。
而最NB的场所不单是是销量，而是价钱优惠幅度。
奥迪并莫得因为飞奔与良马的价钱下探，络续加大优惠幅度，
这不即是深陷泥潭的东说念主，尽然拉另外两位入坑，我方却仍是适应当下泥潭环境。
也曾8折奥迪成为了品牌诟病，消耗者关于大幅度降价的奥迪，好多东说念主丧失了品牌信心。
而另外两位牛叉的兄弟，之前一直至高无上，不参与价钱战。
谁曾思现如今比奥迪玩的还要狠。
就连新上市的车型，没过几个月的时分，价钱也砸下来了。
然则东说念主家奥迪这几年却一直保捏较大优惠幅度，在濒临价钱战时并莫得较大的降价波动。
反而因另外两家降价，自损品牌力的同期，奥迪逆势而上，
销量上节节高升，成为了2024年价钱战中最大的赢家。
岂论哪一个行业，哪一个企业，即使身在平川，依旧有闪闪发光的存在。
当所有汽车品牌被价钱战折磨的不行东说念主样时，却依旧有逆势而上的汽车品牌，
最终倒下的品牌成为了别东说念主肥料。
不外还得说一句：奥迪的底蕴果然是结实。
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